近期，由新疆空管局委托北京能高自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北京能高”）研發(fā)設(shè)計(jì)的光、儲(chǔ)、柴多能互補(bǔ)微電網(wǎng)系統(tǒng)正式投入運(yùn)行。柴窩堡導(dǎo)航站多能互補(bǔ)智能微電網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目充分利用了可再生能源為站內(nèi)提供清潔電力，有效解決了偏遠(yuǎn)山區(qū)、農(nóng)牧區(qū)等電網(wǎng)末端重要負(fù)荷的供電問(wèn)題，提高供電質(zhì)量、改善電能供應(yīng)，同時(shí)有效降低了用電成本。該項(xiàng)目的建成標(biāo)志著新疆空管局成功推動(dòng)了清潔能源、可再生能源持續(xù)發(fā)展的重要豐碑。
新疆空管局柴窩堡導(dǎo)航站現(xiàn)場(chǎng)
柴窩堡導(dǎo)航站地處郊區(qū)，位置偏遠(yuǎn)，處于電網(wǎng)的末端，供電不穩(wěn)定，對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行和安全保障造成了一定影響。新疆空管局此番攜手北京能高為柴窩堡導(dǎo)航站制定了“光、儲(chǔ)、柴多能互補(bǔ)智能微電網(wǎng)系統(tǒng)”作為導(dǎo)航站的主要電力供給，確保導(dǎo)航站內(nèi)設(shè)備全天不間斷供電。該方案成功的實(shí)施有效解決了導(dǎo)航設(shè)備因當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電不穩(wěn)定造成的運(yùn)行可靠性差的問(wèn)題。
MicVert 25-光儲(chǔ)互補(bǔ)微網(wǎng)變流器
本項(xiàng)目由光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)及柴油發(fā)電機(jī)三個(gè)子系統(tǒng)組成。光伏發(fā)電系統(tǒng)安裝有26kWp多晶硅光伏組件。儲(chǔ)能系統(tǒng)采用膠體鉛酸電池，容量共計(jì)200kWh，同時(shí)配有BMS管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池電壓、電流、溫度、SOC，保證電池安全運(yùn)行；柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)配有2臺(tái)30kVA柴油機(jī)組互為備用；市電、負(fù)載、光儲(chǔ)逆變器、柴油發(fā)電機(jī)組均接入微電網(wǎng)的控制核心“交流智能配電柜”。
交流智能配電柜作為多能互補(bǔ)智能微電網(wǎng)系統(tǒng)中的核心設(shè)備，不僅具有基本的配電功能，同時(shí)內(nèi)部集成有“微電網(wǎng)中央控制系統(tǒng)(MGCC: Microgrid Central Controller)”，可以對(duì)系統(tǒng)中其它設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及控制調(diào)度，根據(jù)預(yù)制的能量調(diào)度管理算法，協(xié)調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功率波動(dòng)抑制、削峰填谷、防逆流、并離網(wǎng)切換、分級(jí)負(fù)荷控制、電池管理維護(hù)等功能，確保系統(tǒng)全生命周期穩(wěn)定運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)電站無(wú)人值守的要求，更有效節(jié)省人工運(yùn)維成本。
新疆空管局柴窩堡導(dǎo)航站微電網(wǎng)系統(tǒng)電氣拓?fù)鋱D
系統(tǒng)運(yùn)行模式分兩種情況：
一、當(dāng)電網(wǎng)有電時(shí)：
系統(tǒng)在保證不向電網(wǎng)逆流的情況下充分利用光伏發(fā)電系統(tǒng)為負(fù)載供電，如果負(fù)載功率小于光伏功率，則多余的光伏電能存儲(chǔ)到電池中；如果光伏發(fā)電系統(tǒng)功率不滿足負(fù)載需求，同時(shí)電池在規(guī)定容量范圍內(nèi)，則由儲(chǔ)能系統(tǒng)補(bǔ)充電能給負(fù)載；如果光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)均不能滿足負(fù)載電能需求，則由電網(wǎng)補(bǔ)充所需剩余電能。
二、當(dāng)電網(wǎng)無(wú)電時(shí)：
系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到離網(wǎng)運(yùn)行模式，通過(guò)MGCC調(diào)節(jié)，保證光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、負(fù)載的功率平衡。負(fù)載優(yōu)先由光伏發(fā)電系統(tǒng)供給所需電能，如果光伏發(fā)電系統(tǒng)功率小于負(fù)載功率，則由儲(chǔ)能系統(tǒng)供給負(fù)載所需剩余電能；如果電池容量到達(dá)下限，則由柴油發(fā)電機(jī)組為系統(tǒng)供能。系統(tǒng)采用分級(jí)負(fù)荷控制，以保障重要負(fù)載連續(xù)運(yùn)行36小時(shí)。當(dāng)電網(wǎng)有電時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至并網(wǎng)運(yùn)行模式。
北京能高長(zhǎng)期以來(lái)致力為客戶提供多樣化的智能解決方案，專注于儲(chǔ)能、微電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)制造，并擁有多年儲(chǔ)能系統(tǒng)及微電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，北京能高將根據(jù)國(guó)家能源戰(zhàn)略的整體規(guī)劃，投入到能源互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及解決方案的研究，持續(xù)為客戶、為行業(yè)、為能源戰(zhàn)略提供更優(yōu)質(zhì)地關(guān)鍵技術(shù)和更優(yōu)化的系統(tǒng)解決方案。
